Vitotrans va renforcer sa structure en Afrique du Nord et étendre ses installations
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L'opérateur logistique espagnol, spécialisé dans le transport de produits de fruits et légumes, a multiplié son chiffre d'affaires par huit par rapport à 2012, date du début de ses activités.
La stratégie commerciale de l'opérateur logistique repose sur trois aspects : la fidélité, l'immédiateté et l'engagement. "Dans le secteur dans lequel nous travaillons, un retard de 48 heures dans la livraison d'un camion peut se traduire par des millions de dollars de pertes", explique le PDG et fondateur de Vitotrans, Iván Jaúregui.
La feuille de route destinée à stimuler sa croissance comprend la consolidation de sa structure, notamment en Afrique du Nord. "Nous opérons actuellement au Maroc, mais nous voulons étendre notre présence dans d'autres pays comme l'Algérie, la Tunisie, la Libye, le Sahara occidental et la Mauritanie, entre autres", a souligné M. Jáuregui.
Le plan stratégique envisage également la possibilité d'étendre ses installations avec de nouveaux entrepôts préparés pour les produits surgelés, qui s'ajouteraient aux plus de 5.000 mètres carrés d'entrepôts frigorifiques pour le fret réfrigéré, répartis entre Vitoria, Séville et Murcie.
L'opérateur est actuellement devenu le partenaire logistique de grandes entreprises alimentaires, tant pour leur distribution nationale que pour l'exportation de leurs produits frais. En fait, l'un des objectifs de l'entreprise est "de ne pas opérer avec un client au point de frôler la dépendance, car dans un secteur comme la logistique, cela peut devenir un fardeau qui empêche l'entreprise de se développer", a souligné le PDG de Vitotrans. L'entreprise de transport, dans ce sens, opère avec des distributeurs qui travaillent, à leur tour, pour de grands supermarchés, tels que Carrefour, El Corte Inglés, Mercadona, Eroski, Dia ou Leclerc. Parmi ses clients figurent le groupe Amutio, le groupe AN, Pleiss, Agrar et Lemaire, entre autres.
Pour la distribution, Vitotrans dispose de lignes quotidiennes fixes vers Madrid, Barcelone, Séville, Irun et Perpignan, avec une présence dans les principaux ports espagnols, comme Bilbao, Valence, Algeciras et Barcelone. Sur le plan international, ses principaux marchés, tant à l'importation qu'à l'exportation, sont le Royaume-Uni, les Pays-Bas, l'Allemagne, l'Italie et la France.
* résumé extrait d'un rapport publié dans Transporte XXI.
